سورية : تكلفة إصلاح الأضرار الناتجة عن حادث سيارة قديمة تصل إلى 30 مليون ليرة!

أوضح صاحب ورشة لتصليح السيارات في منطقة حوش بلاس الصناعية بريف دمشق لـ “كيو بزنس” أن أعمال ورشات السيارات تراجعت بنسبة 60% مقارنةً بفترة ما قبل الأزمة، ويرجع السبب الرئيسي إلى نقص المحروقات.
وأشار إلى أن أزمة الوقود قللت من استخدام السيارات، مما أدى إلى انخفاض الأعطال، وحتى إذا حدثت بعض الأعطال، فإن أصحاب السيارات في دمشق يفضلون عدم الذهاب إلى ورشات التصليح في حوش بلاس بسبب التكلفة العالية للوقود.
وأضاف صاحب الورشة أن “العمل صار صعباً”، حيث كانت تكلفة حدادة ودهان السيارة تبلغ 10 آلاف ليرة وكان هذا المبلغ له قيمة كبيرة في ذلك الوقت، أما الآن، فحتى 10 ملايين ليرة قد لا تكفي لتغطية التكاليف نتيجة ارتفاع أسعار المواد وأجور اليد العاملة وتكاليف المعيشة.
من جانبه، صرح معلم تجليس ودهان بأن العمل في هذا المجال أصبح صعباً ومليئاً بالمواد الضارة، ولا يوجد تقدير لجهود العاملين من قبل الزبائن أو السلطات المالية، حيث إذا بلغ الربح 100 ألف ليرة، فإن الحكومة تأخذ مثله من الضرائب.
وأوضح أن تكاليف العمل مرتفعة، وتشمل مواد التصليح، والإيجار، والكهرباء، والمياه، والوقود، والضرائب، بينما الأجور منخفضة.
وأضاف أنه على الرغم من أن الأرقام تبدو عالية، فإن قيمتها الفعلية منخفضة، إذ أن 10 آلاف ليرة كانت تكفي لشهر كامل قبل الأزمة، بينما 100 ألف ليرة الآن قد لا تكفي لتغطية حاجات أساسية للمنزل.
وأكد أن الأرباح تراجعت بأكثر من 70%.
وقال ميكانيكي سيارات لـ “كيو بزنس” إن أصحاب السيارات ينتظرون تجميع عدة أعطال في سيارتهم قبل الذهاب إلى ورشة التصليح بسبب تكلفة المشوار إلى حوش بلاس، كما أن تراجع الاستيراد أثر على هذه الصناعة، مما يضطر الفنيين إلى تصليح الأجزاء التالفة بدلاً من استبدالها.
وأشار إلى أن أجور التصليح تتراوح بين 50 ألفاً و2 مليون ليرة، وأدنى ضريبة لأي ورشة سيارات تبلغ 1.5 مليون ليرة، بينما أجور اليد العاملة تتراوح بين 100 و700 ألف ليرة أسبوعياً.
وأوضح تاجر قطع غيار سيارات أن الصعوبات في الاستيراد بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة تجبر التجار على رفع الأسعار، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف التصليح.
وأكد أن هوامش الربح تتراوح بين 5% و10%.
وفي حوش بلاس، رصدت “كيو بزنس” تكاليف تصليح السيارات وقطع الغيار.
إذ تراوحت تكلفة تغيير واجهة السيارة بين 1 و8 ملايين ليرة حسب نوع السيارة، بينما تراوح تصليح حادث لسيارة كورية أو قديمة بين 25 و30 مليون ليرة، وللسيارات الألمانية بين 40 و50 مليون ليرة.
أما أجرة تبديل مصفاة البنزين فتتراوح بين 10 و100 ألف، وتبديل البواجي بين 10 و50 ألف، وتبديل العجلات بين 5 و10 آلاف ليرة.
أجور الحدادة تتراوح بين 1 و3 ملايين، وعطل الدوزان بين 25 و300 ألف، وتنزيل المحرك قد يكلف حوالي 5 ملايين ليرة.
أما أسعار بعض قطع الغيار، فالإضاءة الأمامية قد تصل إلى مليون ليرة، والأصلية قد تزيد على 2 مليون ليرة.
مصفاية البنزين تتراوح بين 50 و500 ألف، والبواجي بين 100 ألف و1 مليون.
سعر العجلة قد يتراوح بين 350 ألفاً و2 مليون، والمرايا بين 400 ألف و1.6 مليون، ولمبة الإضاءة بين 40 ألفاً و300 ألف، بينما قطع الدوزان تتراوح بين 60 ألفاً و2.5 مليون.
كيو ستريت