ما الذي سيحصل إذا أُغلقت قناة بنما كليا؟.. وماهو البديل؟

وكالة أوقات الشام الاخبارية / shaamtimes.com

تواجه قناة بنما تحديات كبيرة نتيجة لاختناقات المرور البحري، وتسجل أرقامًا قياسية بسبب الظروف الجافة التي تتسبب في تقليل مستويات المياه.
يتوقع أن يتسارع تدهور الحالة وربما يؤدي إلى إغلاق القناة.
في ظل هذا الوضع، اتجهت غالبية سفن البضائع السائبة إلى اختيار مسار أطول عبر قناة السويس، وفقًا لتصريحات الرئيس التنفيذي لشركة شحن أمريكية.
تشهد أنماط الشحن تغييرات جذرية، حيث أشار غاري فوجل، الرئيس التنفيذي لشركة إيجل بالك Eagle Bulk الأمريكية، إلى أن مسار شحن الحبوب من الخليج الأمريكي إلى الصين وآسيا كان يتم عبر قناة بنما تاريخيًا، ولكن الآن يتم تحويل السفن عبر السويس، مما يؤدي إلى زيادة في مدة الرحلة بحوالي 10 أيام وتكلفة إضافية قليلة بسبب رسوم القناة.

وأكد بيتر ألين، المدير المالي لشركة جينكو شيبينغ، أن استخدام قناة السويس بدلاً من قناة بنما قد أدى إلى انخفاض عدد السفن المتاحة لنقل صادرات الحبوب الأمريكية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن.
وفي سياق ذي صلة، كشفت التقارير أن كلفة تجاوز طوابير الانتظار في قناة بنما قد وصلت إلى مستويات قياسية، حيث دفعت شركة إينيوس جروب اليابانية قرابة 4 ملايين دولار للحصول على أولوية العبور دون انتظار.
وتمنح بعض شركات الشحن، مثل “صني برايت” لشحن غاز البترول المسال، ممرًا لعبور قناة بنما في الاتجاه الشمالي، وذلك في 15 نوفمبر الحالي.
تتسم أزمة قناة بنما بالتعقيد، حيث كانت البحيرة المجاورة تعتبر خزانًا هامًا لتخزين المياه العذبة المستخدمة في ملء مسارات رفع السفن.
ولكن نتيجة للجفاف الناجم عن التغيرات المناخية، تعاني المنطقة من نقص في هطول الأمطار، مما يتسبب في مشاكل خطيرة.
تعتمد القناة بشكل كبير على بحيرة ألاخويلا لتوفير المياه، ولكن بسبب إزالة الغابات والتآكل السريع، أصبحت البحيرة غير قادرة على الاحتفاظ بالكميات اللازمة من المياه، مما يعد تحديًا للسلطات التي فشلت في معالجة هذه المشكلة على مر العقود القليلة الماضية.
أريبيان بزنس