وزير النقل السوري يكشف خطة لإحياء السكك الحديدية : استثمارات مطلوبة بـ 5.5 مليار دولار
كشف يعرب بدر، وزير النقل السوري، أن شبكة السكك الحديدية في البلاد فقدت معظم جاهزيتها، إذ لا يتجاوز طول الخطوط العاملة حالياً 1052 كيلومتراً من أصل 2800 كيلومتر.
وأوضح بدر، في مقابلة مع قناة CNBC عربية، أن الوزارة تركز حالياً على إعادة تأهيل محورين أساسيين:
الأول يربط مناجم الفوسفات بمرفأ طرطوس، والثاني يصل ميناء اللاذقية بالمرفأ الجاف في حلب.
وأشار إلى أن إعادة تشغيل هذين الخطين ستدر إيرادات مهمة يمكن استثمارها في توسيع عمليات الصيانة والتأهيل، موضحاً أن الخطوط الدولية مع دول الجوار تمثل ركيزة استراتيجية لتعزيز موقع سوريا كمركز إقليمي للنقل والتجارة.
تمويل ضخم وخطط متعددة المراحل
وأكد الوزير أن القطاع يحتاج إلى استثمارات تُقدّر بنحو 5.5 مليار دولار لتحديث الشبكة وفق المعايير العالمية.
وأوضح أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وضعت خطة إسعافية قصيرة الأجل لإعادة تشغيل بعض المقاطع الحيوية، إلى جانب خطة خمسية شاملة يمكن تسريع تنفيذها من خلال استئجار المعدات الثقيلة بدلاً من شرائها.
وأضاف بدر أن الوزارة تعمل على إطلاق مشاريع بالشراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT)، بالتعاون مع شركات متخصصة في السكك الحديدية، لتأمين التمويل والخبرة الفنية.
مترو دمشق… حلم يقترب
وفي ما يخص مشروع “مترو دمشق”، أوضح بدر أنه يهدف إلى ربط العاصمة بريفها عبر شبكة سككية تتألف من خطين رئيسيين وأربعة فروع، تتقاطع عند محطة الحجاز.
وبيّن أن المشروع يلقى اهتماماً كبيراً من شركات محلية ودولية، وأن الوزارة تدرس حالياً العروض المقدمة، متوقعاً بدء التشغيل خلال أربع إلى خمس سنوات، أيضاً بنظام BOT.
تطوير الموانئ والتكامل اللوجستي
كما أعلن الوزير عن تجديد عقد تشغيل ميناء اللاذقية مع شركة CMA CGM الفرنسية لمدة 30 عاماً، إضافة إلى توقيع مذكرة تفاهم مع “موانئ دبي” لتطوير ميناء طرطوس ورفع كفاءته التشغيلية.
واختتم بدر حديثه بالتأكيد على أن البنية التحتية للنقل في سوريا تحتاج إلى 3 إلى 5 سنوات لتستعيد جاهزيتها الكاملة، شريطة تأمين التمويل والدعم الفني الدولي اللازم.
الاقتصاد اليوم
